Vận chuyển chuỗi lạnh: duy trì vận chuyển nhiệt độ thấp

Vận chuyển chuỗi lạnh: duy trì vận chuyển nhiệt độ thấp

Đối với một số sản phẩm, một vài độ ít nhiều có thể đánh vần sự khác biệt giữa giao hàng thành công và hư hỏng thảm khốc. Một số hàng hóa có thể được vận chuyển an toàn ở nhiệt độ trong tủ lạnh nhà bếp, trong khi những người khác cần đóng băng sâu. Mỗi người dựa vào các kỹ thuật đặc biệt để duy trì các điều kiện cửa đến cửa chính xác.
Chúng ta hãy xem làm thế nào các chủ hàng giữ nguyên chuỗi lạnh cho một số loại hàng hóa cụ thể.

tinh dịch đông lạnh
Khi ai đó đang thụ tinh trong ống nghiệm và quyết định chuyển điều trị từ phòng khám sinh sản này sang phòng khám khác, họ có thể yêu cầu một công ty hậu cần chuyên nghiệp chuyển tinh trùng, trứng và / hoặc phôi đông lạnh đến một địa điểm mới.
tinh dịch đông lạnh
Trứng và phôi phải được giữ ở nhiệt độ - 165 ° C. Khi chúng cần được vận chuyển, các chuyên gia ở nước xuất xứ lưu trữ các mẫu vật trong một ống hút đặc biệt và đặt chúng vào bể sử dụng nitơ hơi nước khô làm chất làm mát.
Sử dụng một bể chứa nước đặc biệt, nhiệt độ có thể được duy trì trong tối đa 72 giờ. Sử dụng hơi nước khô thay vì nitơ lỏng để tránh tràn khi bể nghiêng trên đường đi. Hơi nước khô cung cấp thêm an toàn trong quá trình vận chuyển. Nó có thể đảm bảo sự an toàn của tinh trùng, cho dù chúng đi qua thị trấn hay trên toàn quốc.

Vắc-xin đông lạnh
Trong cuộc cạnh tranh phân phối vắc-xin covid-19, ngành công nghiệp dược phẩm phải đối mặt với một thách thức bổ sung sẽ không xảy ra nếu thời gian không quan trọng: một số vật liệu được sử dụng để duy trì chuỗi lạnh gây nguy hiểm an toàn tiềm tàng cho máy bay.
Một vật liệu là đá khô, mở rộng 600% khi carbon dioxide thay đổi từ chất rắn sang khí. "Khí này có thể thay thế oxy", Jay Johnson, quản lý cấp cao của công ty vận tải giải thích.
Vì điều này có thể gây ra nguy cơ nghẹt thở trong môi trường khép kín của máy bay, các nhà quản lý hạn chế sử dụng đá khô trong hàng hóa hàng không.
Các chủ hàng không thể tránh được mối nguy hiểm này chỉ đơn giản bằng cách vận chuyển vắc-xin và đá khô trong các gói không cho phép khí thoát ra ngoài. "Bạn không thể đặt đá khô vào thùng chứa không có không khí vì nó rất dễ phát nổ", Johnson nói.
Johnson cho biết bao bì được sản xuất bởi các công ty dược phẩm để duy trì chuỗi lạnh khi vận chuyển vắc-xin Covid. Ngoài ra, công ty đã tranh luận thành công thay mặt cho các công ty dược phẩm trước các nhà quản lý rằng ngành hàng không có thể tăng một cách an toàn lượng đá khô cho phép trên máy bay.
Các hệ thống được các chủ hàng sử dụng để theo dõi nhiệt độ của vắc-xin khi vận chuyển cũng đặt ra một thách thức, vì nhiều người trong số họ sử dụng pin lithium-ion, được coi là hàng hóa nguy hiểm và bị cấm sử dụng trong bụng máy bay chở khách.
Một số nhà sản xuất đang tìm kiếm công nghệ cũ hơn như một giải pháp. "Tôi đã có một cuộc trò chuyện kéo dài một giờ với một nhà sản xuất máy ghi dữ liệu nhiệt độ vì họ có vấn đề với pin lithium", Johnson nói. "Họ đã quay trở lại pin kiềm sạc nhỏ để cung cấp năng lượng cho một số thiết bị của họ để họ sẽ không bị ràng buộc bởi một số hạn chế hàng hóa nguy hiểm.
Nhà sản xuất điện lạnh ở York, Pennsylvania coi ngành công nghiệp dược phẩm là một trong những thị trường lớn của mình. Alan Klinger, Chủ tịch công ty, suy đoán rằng vai trò của không khí trong việc vận chuyển vắc-xin Covid có thể nhỏ hơn trong tương lai.
"Một ngày nào đó, nó sẽ là một chuỗi lạnh tiêu chuẩn hơn cần được cung cấp trên toàn thế giới", ông nói.
Điều này bao gồm những nơi không có cơ sở vận chuyển hàng không tốt hoặc không đủ khả năng vận chuyển hàng không. Vận chuyển bằng container đông lạnh sau đó có thể cung cấp một lựa chọn khác.
Một số vắc-xin covid phải được giữ ở - 60 ° C hoặc thậm chí thấp hơn. Nhưng không phải tất cả các loại vắc-xin đều yêu cầu cực kỳ lạnh. Để tiêm chủng với nhiệt độ lý tưởng - 7 ° C, một sản phẩm mới có thể được sử dụng để duy trì chuỗi lạnh là màn hình đông lạnh vắc-xin (VFM) - 7 ° C của Timestrip, Cambridge, Vương quốc Anh.
Khi chuẩn bị vận chuyển một bộ chai vắc-xin đông lạnh, người dùng kích hoạt chỉ báo nhiệt độ VFM bằng cách nhấn nút ở mặt sau. Màn hình sau đó nhập gói với chai vắc-xin. Nếu nhiệt độ tăng lên trên - 7 ° C bất cứ lúc nào, chỉ báo sẽ hiển thị báo động.

Đông lạnh nghề cá
Cả hải sản tươi sống và đông lạnh đều cần kiểm soát nhiệt độ cẩn thận.
"Tuổi thọ của một sản phẩm mới được rút ngắn từ thời điểm nó được chụp, vì vậy điều quan trọng là nó di chuyển nhanh chóng qua không khí hoặc xe tải và duy trì nhiệt độ ở mức chính xác trong suốt hành trình", Alex Mckallor, phó chủ tịch điều hành và giám đốc điều hành của các công ty vận tải có trụ sở tại Anchorage, Alaska và Seattle cho biết. Hải sản tươi sống không những không nên quá nóng mà còn không nên quá lạnh, kẻo bị đóng băng và không còn yêu cầu giá cao nữa.
Mckallor cho biết các sản phẩm đông lạnh đòi hỏi sự quản lý tương tự, nhưng vì chúng ít nhạy cảm hơn về thời gian, chúng có thể được di chuyển bằng tàu hoặc sà lan và xe tải, hoặc được lưu trữ trong kho lạnh.
Là một công ty vận tải và hậu cần, nó sử dụng nhiều phương thức khác nhau để cung cấp dịch vụ cho tất cả các liên kết của chuỗi cung ứng thủy sản. "Ví dụ, máy bay của chúng tôi sẽ vận chuyển hải sản mới bắt được từ các khu vực khác ở phía tây Alaska đến nơi neo đậu, và chúng tôi sử dụng sà lan để vận chuyển các sản phẩm có độ nhạy thời gian thấp", ông McKallor nói.
Sử dụng thiết bị làm lạnh để vận chuyển hải sản, và cũng sử dụng đá, túi gel và chăn cách nhiệt để bảo vệ chuỗi lạnh. "Điều quan trọng là sử dụng một khay tốt để giúp đảm bảo luồng không khí tự do để nhiệt độ của toàn bộ thiết bị có thể phù hợp", McKallor nói.
Thợ cơ khí làm lạnh đi cùng với hàng hóa trên sà lan trong trường hợp hỏng hóc. Công ty cũng sử dụng công nghệ tiên tiến để tập trung vào hải sản di chuyển qua không khí, nước hoặc mặt đất.
"Chức năng giám sát bao gồm khả năng nhận được thông báo báo động khi bộ phận làm lạnh không thể duy trì nhiệt độ cần thiết, do đó có thể thực hiện hành động khắc phục ngay lập tức", mckallor nói.
Các công ty vận tải có thể điều chỉnh nhiệt độ làm lạnh từ xa và tải dữ liệu từ bộ phận làm lạnh để cung cấp kiểm toán toàn diện các hành trình hải sản.
"Các thử nghiệm hương vị cho thấy bạn không thể phân biệt giữa cá ngừ đông lạnh và rã đông theo cách này và cá ngừ tươi", Klinge nói. Các công ty có thể tiết kiệm tiền khi vận chuyển cá ngừ đông lạnh thay vì cá ngừ tươi vì họ có thể vận chuyển bằng đường biển trong các container đông lạnh thay vì bằng đường hàng không.