Overseas shipping| Basic knowledge of shipping-dry bulk carrier

Overseas shipping| Basic knowledge of shipping-dry bulk carrier

vận chuyển ra nước ngoài

Hãng vận chuyển số lượng lớn đề cập đến thuật ngữ chung cho các tàu chở hàng rời khô số lượng lớn như ngũ cốc, than, quặng, muối, xi măng, v.v. Nó cũng thường được gọi là tàu sân bay số lượng lớn khô hoặc tàu sân bay số lượng lớn. Bởi vì hãng vận chuyển số lượng lớn có một loại hàng hóa duy nhất, nó không cần phải được đóng gói thành các gói, túi và hộp để tải và vận chuyển. Hàng hóa không sợ ép và dễ dàng bốc dỡ, vì vậy tất cả đều là tàu một tầng.
Tiện dụng vận chuyển số lượng lớn: Đây là tàu sân bay số lượng lớn được trang bị cần cẩu và thiết bị bốc xếp với khả năng mang hơn 10.000 tấn và dưới 40.000 tấn. Bởi vì nó được trang bị thiết bị bốc xếp, đồng thời, tải trọng nhỏ và bản nháp tương đối nông. Do đó, nó có thể thích nghi với các cảng có độ sâu nước nông và điều kiện kém. Hoạt động thuận tiện và linh hoạt, và khả năng thích ứng mạnh mẽ, vì vậy nó được gọi là loại tiện dụng. Chỉ số vận chuyển hàng hóa được theo dõi bởi Handycraft là chỉ số BHSI, còn được gọi là Baltic Handysize Bulk Carrier Freight Index.
Tàu sân bay số lượng lớn Handymax, còn được gọi là tàu sân bay số lượng lớn Handymax: Loại tàu này là 40.000 đến 59 nghìn tấn, và dự thảo của nó thường là khoảng 11 mét. Nó đáp ứng nhu cầu của hầu hết các cảng lớn để vào và ra với đầy đủ tải, thường là 5 cabin và 5 cảng. Hàng hóa chủ yếu là ngũ cốc, than đá và than cốc. Tiện dụng và tiện dụng, mặc dù chúng có kích thước khác nhau, chúng thường được trang bị bùng nổ, có thể tự nạp và tự dỡ hàng, và có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa hàng loạt nhỏ giữa các cảng có điều kiện cảng tương đối kém. Chỉ số vận chuyển hàng hóa được theo dõi bởi các tàu Handysize là chỉ số BSI, còn được gọi là chỉ số vận chuyển hàng hóa hàng rời Baltic Handysize.
Tàu sân bay số lượng lớn Panamax: Đúng như tên gọi, loại tàu này đề cập đến tàu sân bay số lượng lớn nhất có thể đi qua kênh đào Panama dưới tải trọng đầy đủ, nghĩa là nó chủ yếu đáp ứng yêu cầu tổng chiều dài của tàu không vượt quá 274,32 mét và chiều rộng mô hình không vượt quá 32,30 mét. Các quy định liên quan về điều hướng kênh. Theo nhu cầu, điều chỉnh kích thước, loại tàu và cấu trúc của tàu để thay đổi khả năng chịu tải. Khả năng chịu tải của loại tàu này thường từ 60 đến 75.000 tấn. Chỉ số vận chuyển hàng hóa được theo dõi bởi Panamax là chỉ số BPI, còn được gọi là chỉ số vận chuyển hàng hóa Baltic Panamax.
Tàu sân bay số lượng lớn Cape: đề cập đến một tàu sân bay số lượng lớn với khả năng mang khoảng 150.000 tấn. Loại tàu này chủ yếu vận chuyển quặng sắt. Không thể đi qua kênh đào Panama và kênh đào Suez do hạn chế kích thước. Nó cần phải đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng và Hehe. En Cape, tỉnh Đài Loan gọi nó là loại "cape". Kể từ khi chính quyền kênh đào Suez đã nới lỏng các hạn chế đối với các tàu đi qua kênh đào trong những năm gần đây, hầu hết loại tàu này có thể đi qua kênh đào với đầy đủ tải trọng. Chỉ số vận chuyển hàng hóa được theo dõi bởi tàu Capesize là chỉ số BCI, còn được gọi là chỉ số vận chuyển hàng hóa hàng rời Baltic Capesize.
Tàu sân bay quặng rất lớn (VLOC): đề cập đến một con tàu rất lớn với tải trọng hơn 200.000 tấn (lên tới 400.000 tấn) và chỉ được sử dụng để vận chuyển than và quặng sắt đường dài. Than chủ yếu phục vụ các tuyến Bắc Mỹ, Úc và Viễn Đông. Quặng sắt chủ yếu được vận chuyển từ Nam Mỹ, Úc đến Nhật Bản, Trung Quốc và Viễn Đông, Địa Trung Hải và Châu Âu. Do xu hướng tàu chở dầu hai thân, nhiều vlcc (Tàu chở dầu thô rất lớn) đã được chuyển đổi thành VLOCs để vận chuyển quặng sắt.
Chỉ số Baltic (BDI Index) là một chỉ số phản ánh giá của hàng hóa số lượng lớn khô. Nó được tính bằng cách cân nhắc giá cước vận tải giao ngay của một số tuyến đường chính, phản ánh điều kiện thị trường giao ngay. Chỉ số số khô Baltic (BDI) bao gồm ba phần, với trọng lượng như sau: Baltic Handy Index (BSI) 30%; Baltic Panama Panama Index (BPI) 30%; Chỉ số Baltic Capes (BCI) 40%.

Các tính năng của tàu sân bay số lượng lớn khô:
1. Khoang chứa hàng là một sàn duy nhất có cửa hầm lớn;
2. Cấu trúc thân tàu một lớp hoặc hai lớp;
3. Coaming nở cao và mặt cắt ngang của khoang chứa hàng hóa có tính chất, có thể lấp đầy khoang chứa hàng, giảm bớt công việc cắt tỉa, tạo điều kiện dỡ hàng, và ngăn chặn sự di chuyển hàng hóa và gây nguy hiểm cho sự ổn định của tàu;
4. Bể hình tam giác (bể phía trên và dưới) ở bốn góc của khoang chứa hàng là bể dằn, được sử dụng để điều chỉnh chiều cao và ổn định;
5. Tàu lớn và thường là vận chuyển một chiều.
6. Khi một tàu sân bay số lượng lớn trống rỗng, thường 1 đến 2 thùng hàng được sử dụng làm bể dằn.
7. Tàu sân bay số lượng lớn có trọng lượng chết lớn, trọng tải lớn và nền kinh tế tốt.
8. Nói chung, máy móc bốc xếp đặc biệt và bến tàu đặc biệt được sử dụng.
9. Nói chung là tàu tốc độ thấp.

Các tuyến đường chính của các hãng vận chuyển số lượng lớn khô:
Do các hàng hóa khác nhau được vận chuyển, các tàu khác nhau có tuyến đường cụ thể riêng. Sau đây là các tuyến đường chính của hàng hóa số lượng lớn:
1. Quặng sắt: Úc đến Viễn Đông và châu Âu; Ấn Độ đến Viễn Đông; Nam Phi đến Viễn Đông và châu Âu; Brazil đến Viễn Đông, Châu Âu và Argentina; Chile đến Viễn Đông; Na Uy đến châu Âu; Biển Đen đến Viễn Đông
2. Than: Úc đến Viễn Đông và châu Âu; Úc/Ấn Độ đến Nam Phi; Indonesia đến Viễn Đông và châu Âu; Nam Phi đến Viễn Đông và châu Âu; Colombia đến châu Âu; bờ biển phía Đông của UAE đến Viễn Đông và Châu Âu; Bờ Biển Phía Tây Canada đến Viễn Đông
3. Lúa mì: Bắc Mỹ đến Viễn Đông, Trung Đông và châu Âu; Úc đến Viễn Đông và Trung Đông; bờ biển phía Đông của Nam Mỹ đến Viễn Đông và Châu Âu; Vương quốc Anh / Lục địa châu Âu đến Trung Đông và Bắc Mỹ; Biển Đen đến Trung Đông
4. Đậu nành: Vịnh Mỹ / sông Mississippi đến Viễn Đông, Trung Đông và Châu Âu; Brazil đến Viễn Đông và châu Âu; Argentina đến Viễn Đông và châu Âu


 
Millennium là một nhà cung cấp giải pháp chuỗi cung ứng và hậu cần trưởng thành, cung cấpvận chuyển ra nước ngoàidịch vụ, chào mừng bạn liên hệ với chúng tôi